202606嘉義市東區：跟PP豬頭 & 510、511莒光說再見, 順遊桃城豆花

E500 車頭拉著 510 次的莒光車廂緩緩進入台南站, 今天是這班莒光上班的最後一天......

1998 年, 等著兵單來的屁孩, 坐在北上的莒光號東側靠窗, 要回台北的工作崗位,

當火車穿過黝黑的隧道後停在勝興車站, 透過窗子看那昏暗天色中的月台, 有一絲寂寥.

後來再回台中, 才知道那天寂寥的月台, 將不再有列車通過, 就這麼巧合的碰上了改線前的最終日.

那時的假日, 總是自己一個人拿著火車時刻表, 搭著火車到處去,

安靜的午後, 連想吃個東西都不太容易的內灣跟菁桐、沒有天燈的十分,

還有在空蕩月台上, 幾個一起下車要去瀑布玩的女孩們, 興高采烈的邀約當一日同伴,

手裡抓著時刻表的青澀宅男, 連忙揮手說沒有要去瀑布, 導致這麼多年了還是沒有去過十分瀑布.

更早的 1996 年, 還在台中後車站的補習班為升學做最後掙扎, 下課時在教室後面的窗戶,

看剛營運的 E1000 電力機車頭, 一前一後推拉著長長 12 節的嶄新的亮橘色自強號,

之後就陪著自己度過許多台南-台中-台北往返的日子, 當時的南中票價 366 終於在 2025 調漲,

也從那時開時, 隨著 EMU3000 和 E500 車頭大量引進, 陪著自己走過青春歲月的車子,

就開始明顯的減少使用, 改點後莒光只剩 7 列次, 而俗稱 PP豬頭的 E1000 車頭,

也跟著莒光的 E200-400 車頭之後, 正式謝幕, 只剩博物館跟記憶了.

因為隔天就是 7/1 改點的日子, 所以從 6/30 開始能在各車站的服務台索取紙本時刻表.

莒光號是我覺得各車種椅子最舒服的, 而且座位間距跟窗戶都非常大, 超棒!!

前後座椅之間超寬廣的距離.



在善化站停留, 站務員也用手機紀錄著 510 次的最終行駛.



大拇指的那一列, 就是原本的 510 車次, 改點後由普悠瑪來跑, 等於是變相漲價.

這班車是我回內地時的首選, 可以用電子票證上車, 但改為普悠瑪就一定要買車票,

雖然因為加速性能, 時間稍微縮短, 但票價單趟就從 255 變成 396, 暈倒......





坐到斗南, 跟 510 次莒光說再見後, 趕緊換月台轉搭還是 E1000 車頭的 105 次.



雖然從以前就一直嫌棄 PP 豬頭, 但相處的時間這麼久也是累積了許多感情, 

今天是讓編號 1001 拉喔, 最後一次看豬頭, 還真是有些捨不得.

坐到嘉義站的短短距離, 非常平穩沒有熟悉的震動感, 是最後的禮物吧!! ^__^





豬頭今天就退役了, 但車廂還會由 E500 接續推拉. 豬頭再見...... @.@





到嘉義站再拿一本時刻表, 從 2026 年 7 月 1 號開始適用.

因為離預計回程的 511 次莒光, 還有兩個多小時, 就走到光華路上的桃城豆花.

這是一間老房子改的店, 主要賣豆花, 也有咖啡跟葡萄酒, 聽說是被豆花耽誤的輕食店.

天氣很熱, 背包也不知為何感覺非常重, 不太想再走就點了個豆漿豆花跟熱美式,

店內的空間很大, 但座位蠻少所以感覺很好, 音樂也不錯, 時間很快就過了.

坐在一樓的小空間, 裡面就一個長桌跟一個圓桌, 包場.



一樓的後方留有很大的綠色空間, 也有座位只是這天氣...... XD





我的豆漿薏仁豆花+芋園, 還有一杯熱美式.







離開前來去二樓看看.



二樓空間很大, 但座位也不多, 所以感覺蠻舒服. 因為客滿就不拍裡面了.



沿著光彩街往火車站的方向走. 市中心的格狀馬路, 有許多是汽車單行, 機慢車雙向,

照片裡的停是給機慢車看的, 而車是給汽車看的, 只是轉 180 度也是車, 就變這樣了. XD



有次在電視看到行腳節目的介紹, 結果店家是有放暑假的, 這次無緣.



另一家口袋名單, 現在音樂串流發達, 唱片店整個萎縮, 來逛逛懷舊.



從前在唱片行翻找唱片的日子, 真是懷念吶~~



回到嘉義站. 剛從唱片行出來, 突然血糖降低開始發抖, 於是先去買了火雞肉飯便當等等車上吃.

511 次的莒光號, 是我從內地回台南時的主要車種, 因為跟公車銜接的時間差不多.

坐上車之後看窗外更專業的同好. 一次背兩台就不用換鏡頭了. 👍



我的火雞肉飯便當加一顆半熟蛋, 很不錯ㄟ, 配菜也都很喜歡.



可能是最後一次的享受莒光號的大面窗戶了. @@""





記錄一下車廂外不同形式的茶水間和男生廁所.

回到台南站, 莒光因為只有一個車頭, 所以最末節車廂, 是可以看到飛逝的鐵道風景,

有不少人也在記錄著這一刻呢. 莒光再見、豬頭再見!! 謝謝許多年來的陪伴. 💗